Si vous êtes obsédée par les améliorations de détail et que vous
disposez du budget adéquat, visez le S-Works. Mais si vous donnez la
priorité aux performances et que votre budget est celui d'une coureuse
ordinaire, nous savons ce que c'est, le nouveau cadre Tarmac Pro est
fait pour vous.
Pour la construction, nous avons utilisé un logiciel issu de l'industrie
aérospatiale qui révolutionne la structure et la séquence de laminage
de notre nouveau grade de composite carbone FACT 10r. C'est le matériau
le plus élaboré que nous ayons jamais réalisé : l'optimisation de la
forme, de l'épaisseur et du matériau ont permis de gagner presque 200 g,
soit une diminution de 20 % du poids du cadre. De quoi faire tomber
quelques records personnels.
Ensuite, nous avons encore amélioré notre technologie Rider-First
Engineered⢠pour que le nouveau Tarmac soit rigide ou souple exactement
là où il faut, le tout avec un gain de poids significatif. En nous
appuyant sur un nombre incalculable de points de données RetÌl et les
retours de coureurs et coureuses professionnels, nous avons mis au point
une géométrie performance route. La combinaison avant réactif /
empattement court a ainsi été optimisée pour offrir une réponse
instantanée et un transfert idéal de la puissance.
Si la rigidité favorise ce qui précÚde, la souplesse est un facteur
indispensable pour optimiser le confort. C'est pourquoi nous avons conçu
une tige de selle qui intÚgre de la souplesse dans les 120 mm
supérieurs (là où il n'y a pas serrage), abaissé les haubans et modifié
la forme du tube de selle. Nous avons aussi augmenté à 30 mm le
dégagement pneu-cadre, ce qui a permis de monter un pneu Turbo Cotton de
28 mm sur une jante Roval CL 50. Cette solution permet d'utiliser des
niveaux inférieurs de pression, au profit d'une diminution de la
résistance au roulement et d'une amélioration de la traction et du
confort. Au total, ces changements ne font qu'atténuer un peu l'effet
des irrégularités de la route, ils n'affectent en rien les
caractéristiques qui font du Tarmac une véritable machine de course.
Vous nous direz merci aprÚs votre prochaine longue sortie.
Tout ceci est bien beau, mais le facteur le plus important à notre
disposition pour vous rendre plus rapide est sans aucun doute
l'aérodynamique. D'ailleurs, nos coureuses de l'équipe Boels-Dolmans
demandent pour chaque nouveau vélo des améliorations dans ce domaine. Le
but était donc de trouver comment améliorer l'aérodynamique sans rien
perdre des caractéristiques exceptionnelles du Tarmac. Au bout du
compte, les trois possibilités dâamélioration suivantes ont été
identifiées : une nouvelle forme de fourche, des haubans surbaissés aux
tubes aérodynamiques et un ensemble tige et tube de selle en forme de D.
Le résultat est un vélo environ 45 secondes plus rapide sur 40 km que
les autres super légers dans la catégorie.
Le cadre en carbone FACT 10r
allie la légÚreté et la souplesse de nos produits haut de gamme à la
conception Rider-First Engineered⢠qui permet à chaque cadre Tarmac,
quelle que soit sa taille, d'offrir les mêmes capacités exceptionnelles
en montée et en descente.La fourche en carbone FACT 10r, avec pivot
conique, assure une rigidité et une réactivité incroyables de l'avant
pour des accélérations instantanées et des descentes trÚs, trÚs rapides.
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