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Control Sl 29 148 Wheelset Carb/blk

Roue route - Specialized - Control Sl 29 148 Wheelset Carb/blk

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Specialized
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Dans une compétition de cross-country, chaque gramme compte. Demandez à Jaroslav Kulhav ! Mais lorsque les parcours de cross-country deviennent de plus en plus exigeants, les roues ne peuvent plus se contenter d'être super légères. Désormais, vous avez besoin de roues aussi solides et rigides que légères, qui offrent toutes les caractéristiques dynamiques attendues par les coureurs de cross-country expérimentés. C'est pourquoi elles devraient toutes être comme la nouvelle Control SL.

Lorsque nos coureurs nous ont demandé la roue de cross-country ultime, nous savions exactement ce qu'ils voulaient. Les roues devaient être légères pour offrir un avantage en termes de poids et de maniabilité, suffisamment solides pour résister aux rochers et aux racines sur un vélo de compétition à faible débattement, et suffisamment larges pour optimiser le profil du pneu en termes de traction et de résistance au roulement.

Plus facile à dire qu'à faire. Pour cocher toutes ces cases dans le cahier des charges, nous avons commencé par examiner notre jante Traverse SL pour voir si nous pouvions bénéficier des avantages de la jante large tout en gardant un poids égal ou inférieur à celui de la Control SL précédente. À partir de cette largeur, que nous savions idéale pour les caractéristiques que nous recherchions, nous avons affiné la forme de la jante afin d'optimiser la rigidité, le poids et la qualité de roulement de l'ensemble du système : trop haute, la roue est trop rigide, trop basse, elle est trop souple.

Nos ingénieurs ont étudié en profondeur les formes de jantes pour trouver l'équilibre idéal et la géométrie optimale. Ils ont finalement opté pour une jante d'une hauteur de 30,4 mm et d'une largeur interne de 25 mm. En parvenant à ajouter de la matière et de la largeur (3 mm pour être précis), sans pénaliser le poids, nous avons créé une roue XC plus solide, mais ce n'était pas suffisant.

Fidèles à notre objectif de créer la paire de roues XC la plus rapide du marché, nous avons pris la nouvelle version et l'ancienne, monté des pneus Specialized Fast Trak 2.0 et effectué des tests de résistance au roulement à 1,4 et 2 bars. Le résultat ? La nouvelle jante, plus large, était plus rapide aux deux niveaux de pression, validant notre hypothèse selon laquelle la largeur permet d'aller plus vite. Toujours sans crochet, la nouvelle jante Control SL conserve toutes les caractéristiques convoitées inhérentes à ce design : meilleure résistance aux chocs, facilité de montage des pneus tubeless et meilleure adhérence sur la jante.

En nous concentrant sur les roues en tant que système, nous avons rempli nos critères essentiels de légèreté et de durabilité. C'est pourquoi nous n'avons pas lésiné sur la fabrication. Chaque roue est assemblée à la main pour atteindre le plus haut niveau de qualité. Nous avons combiné cette nouvelle jante Control SL avec notre moyeu usiné CNC et des rayons DT Competiton Race. Le moyeu est doté de roulements à bague étanches et d'un mécanisme DT Swiss 240, avec un mécanisme à cliquet de 54 dents à l'arrière pour un engagement ultra rapide.

Dans notre quête de légèreté, nous avons également utilisé notre système de bouchon Tubeless au lieu du traditionnel ruban de jante.

  • Type de jante : carbone à pneu, 2Bliss Ready, sans crochet.
  • Graphisme laqué noir
  • Matériau de la jante : fibre de carbone
  • Largeur de la jante : 25 mm, interne
  • Protègements avant : radial/3-way crossover (2:1)
  • Protègements arrière : 3-way crossover (1:1)
  • Nombre de rayons : avant 24 trous, arrière 28 trous
  • Type de rayon : DT Competition Race
  • Type d'écrou de rayon : DT Pro Lock hexagonal
  • Moyeu avant : Mécanisme DT Swiss, axe traversant 15 x 110 mm, avec supports de moyeu de 15 mm (diam. ext. 19 mm et 31 mm)
  • Moyeu arrière : Corps en aluminium usiné CNC, mécanisme DT 240 de haute qualité et cassette à cliquet à dégagement rapide de 54 dents.
  • Moyeu arrière : Corps en aluminium usiné CNC, mécanisme DT 240 et cassette à cliquet de 54 dents.
  • Roue libre SRAM XX1 11 vitesses et roulements de moyeu 148 inclus.
  • Roulement de moyeu 148 côté chaîne pour roue libre 10 vitesses inclus - roue libre vendue séparément.
  • Type de roulement : roulement à bague étanche
  • Méthode d'assemblage : manuelle
  • Roues fournies avec des inserts Tubeless Roval pour la configuration Tubeless la plus légère possible et des valves Tubeless pour faciliter l'assemblage Tubeless.
  • Poids total de la paire : 1,330 g