Le S-Works Stumpjumper EVO T-Type n’est pas seulement un vélo de trail. Non, c’est une machine conçue pour affronter les sentiers les plus techniques qui existent. Roches, racines, sauts - rien ne fait peur au Stumpjumper EVO. Avec un tout nouveau design, sa géométrie S-Sizing avec un angle de braquage réglable et sa course de 150 mm, le S-Works Stumpjumper Evo T-Type est prêt à tout.
Comme tous nos vélos S-Works, le S-Works Stumpjumper EVO T-Type est équipé du meilleur. Une fourche et un amorti Fox Factory assurent l’amortissement, tandis que les freins SRAM Code Ultimate à 4 pistons à quatre pistons vous arrêtent au bon endroit. L’ensemble complet sans fil SRAM AXS complète ce montage digne des plus grands.
Qu’obtenez-vous lorsque vous couplez une roue avant de 29 pouces avec une roue arrière de 27,5 pouces? Le Stumpjumper EVO S-Works, c’est quoi. Avec tous les avantages de traction et de maniabilité d’un 29 pouces, mais avec une roue arrière plus petite et plus maniable, cette configuration de mulet convient à un style plus souple et ludique. Il est juste à la maison au parc de vélo, et est une explosion totale de couper lâche avec le sentier.
- Tout le voyage dans le monde est inutile sans le bon réglage des chocs et la cinématique. Pour le nouveau design Stumpjumper EVO, nous avons privilégié les performances cinématiques. En appliquant les leçons apprises lors du développement de l’Enduro, puis avec plus de 1000 heures de développement sur le terrain et en laboratoire de suspension, nous avons non seulement amélioré les performances de pédalage du Stumpjumper, mais nous l’avons rendu plus capable, agile et dynamique. Nous avons augmenté l’anti-squat, de sorte que la suspension résiste mieux au bob de la pédale, et nous avons encore amélioré les performances de bosses sur les coups de carreau carré. Bottom line? Cette chose déchiquette les sentiers, pas les jambes.
- La géométrie S-Sizing du nouveau Stumpjumper EVO est la plus progressive à ce jour. Fourche longue, basse, souple, décalée courte, angle de tube de selle plus prononcé – ce sont des exigences pour une conduite moderne et progressive. Mais tout le monde ne s’exprime pas de la même manière, c’est pourquoi la géométrie du nouveau Stumpjumper EVO est entièrement réglable avec six réglages différents. Vous pouvez ajuster la hauteur du BB de 10mm, vous pouvez ajuster votre angle de tête de deux degrés et vous pouvez effectuer ces réglages indépendamment les uns des autres.
- Les cadres Rider-First Engineered™ utilisent une approche spécifique à la taille pour les caractéristiques de conduite qui assure une tenue de route de référence et une performance sans faille, quelle que soit la taille du cadre ou du cycliste. Que vous soyez un grom heureux de sauter sur un S1 ou un géant de DH qui a besoin du long S6, vous ressentirez les mêmes caractéristiques de conduite – des virages serrés et une rigidité équilibrée à l’avant et à l’arrière – avec le poids le plus léger possible.
- Nous avons introduit la porte SWATMC sur le Stumpjumper en 2016, ajoutant de la place dans votre cadre pour les nécessités « oh sh**t » comme les pompes et les tubes de rechange, et rendant immédiatement les poches de jersey redondantes.
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